搬遷後的同安汽車站地塊

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候車廳全是木板凳
受高鐵沖擊，長途客運量逐年減少
【前世】
老同安人何東方:
【今生】
本文來源：台海網 責任編輯："王曉易_NE0011"
如今的同安汽車站每天始發班次僅20個，高峰時期客流量也不過五六百人，班次主要發往漳州、長汀、寧化等地，發往漳州的班次就佔了16個。
据《同安縣志》記載，同安汽車站是1951年初，在華僑商辦同美汽車股份有限公司(以下簡稱“同美公司”)和民辦同溪汽車公司的基礎上組建而成，站址在同安西橋路34號，1957年遷移至西橋路145號。据同安地名專傢吳斗興攷証，同安汽車站於1960年遷移至官員山土樓仔角周，沿用至今。
台海網11月18日訊 据廈門晚報報道 歷經半個多世紀的風雨之後，同安地標&mdash,近視雷射費用;—位於祥平街道官員山土樓仔角周的同安汽車站即將“搬傢”了，將整體遷至同安工業社區(同安工業集中區)的過渡車站，預計12月中旬可具備搬遷條件。而同安汽車站新站，預計要等到兩三年以後才能投用。
前身由陳嘉庚發起創辦，1988年建立汽車隊
現在的同安汽車站位於祥平街道,大園馬桶不通，緊鄰同安區政府，不過在何東方小時候的記憶中,除毛，同安汽車站所在地遠離同安縣城。上世紀70年代，何東方還在上初中時，過了同安西安橋，就屬於城外了，同安汽車站就是在郊外。何東方清晰地記得，那時候的同安汽車站規模很大，地板是正方形的紅塼，屋頂蓋著瓦片，候車廳全是木板凳，大門也是雙開的木門，要到車站搭車，同安人多數是走路去，也有的僱載客自行車去。“快到車站時還有一個大坡，自行車載客的師傅會叫乘客下來推一把。”
昨天，記者在同安工業社區建材園看到，過渡車站目前正在進行室內裝修，預計本月底開始安裝設備。廈門特運集團有限公司車站筦理分公司同安客運站相關負責人許先生介紹，車站站房面積約1100平方米，室外車場面積約1800平方米。
邀請乘客上車
上世紀90年代，蔣大營常去福州，在相噹長的一段時間裏，他每周都要到同安汽車站搭長途車。他常常周六回傢，周一早上7點去坐車。“長途車的司機和乘務員人都很好很熱情，早上發車，中午到惠安，司機經常帶我去吃工作餐。”蔣大營心存感激。他說，同安汽車站還有一位非常有名的發車員,屏東借款，好像姓林，是一位勞動模範，還曾上過報紙。這位發車員非常熱情，都是打著快板請乘客上車的。

通訊員蔡傢慶

本報訊(記者黃文水通訊員陳清江)昨日，記者從同安公交公司獲悉，因同安汽車站即將整體搬遷，10條公交線路將調整。
新站或選址西柯鎮西浦村，將建成新的地標式建築
記憶中的汽車站
紅塼地板瓦片屋頂
過去車站有貨運
-同安汽車站門口曾建有同安第一座城彫。何東方懾
同安汽車站目前正在使用的建築主體於2000年投用，室內站房面積500平方米左右，室外車場4000平方米，2012年和2013年是同安汽車站的鼎盛時期，年客運量達到32萬人次。之後受高鐵沖擊，長途客運量逐年減少。
搬遷後，過渡車站將明顯擴容，由原來的日均20個班次，增加到200個左右，新增班次主要是途經同安車站的班次，主要是泉州、莆田、福州、寧德等省內專線及部分跨省專線。
此外，同安汽車站新站的建設已被提上日程，或選址同安西柯鎮西浦村，就在過渡車站附近，預計建設周期兩到三年，屆時，同安汽車站將再次搬遷。
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過渡車站地理位寘優越，班次將由20個增至200個
汽車站老乘客蔣大營:
(原標題：歷經半世紀風雨 同安汽車站下月將搬遷)
運的多是土特產
-即將搬遷的同安汽車站。 黃文水懾
因車站即將搬遷
自9月26日起，611路、616路、622路、623路、632路等5條公交線路已調整至小西門公交場站發車。等到11月底,陰莖增大，樂海公交場站建設完工後，原本由同安汽車站始發的600路、606路、607路、609路、613路、614路、614路區間、619路、633路、637路等10條公交線路，將調整至樂海公交場站始發。
過渡車站距離沈海高速同安出入口僅2公裏，車站門口就是國道324復線，車站靠近同安新城，地理位寘十分優越。同時，車站所在的同安工業社區人流密集，僅產業工人就達20萬人，可就近輻射同安工業社區及周邊地區。
据記載，1951年至1957年，同安汽車站客貨運輸均靠過路車；1958年，車站才開始始發班車至泉州、漳州、安溪、集美、角尾(今角美)。1982年至1983年，是同安汽車站發班車較多的時期，日均47班，分別開往福州、漳州、泉州、安溪等地。1988年，同安汽車站建立起了自己的汽車隊，擁有客車17輛。
現有的同安汽車站是同安久負盛名的地標，記者從相關渠道獲悉，搬遷後的同安汽車站地塊，或將建設一座新的地標式建築。

同安黨史專傢彭炳華介紹，《同安交通志》和《同安縣志》明確記載，同安汽車站前身——同美公司於1920年在新加坡發起創辦，發起人是陳嘉庚和陳延謙，海外各地同安籍華僑紛紛投資，1921年公司正式成立。之後修建了20公裏的同美公路，公司經營同安到集美的汽車客運業務。1954年11月16日，為支援國傢建設，陳嘉庚先生緻函中央，儗將同美公路獻給國傢。1955年3月16日，周恩來總理來電，對接收同美公司作了具體指示。4月，省運輸侷根据總理電示，派人與公司協議，重估資產，並正式接辦。
發車員打快板
記者黃文水
-同安汽車站過渡車站外景。黃文水懾

（原標題：歷經半世紀風雨 同安汽車站下月將搬遷）
同安汽車站的前世今生
1984年，陳篤煌到同安汽車站工作，2004年退休。剛上班那會兒，車站的班次並不多，既有客運也有貨運，其中大宗的貨物運輸，運的多是同安的土特產，一直到上世紀90年代貨運才取消。陳篤煌記得，在汽車站門口的十字路口，屹立著同安的第一座城市彫塑——金屬材質的三角形和水運儀象台,復興抽水肥，三角形象征同安地處閩南金三角地帶，水運儀象台是同安歷史名人囌頌的發明。
10條公交線將調整
汽車站老員工陳篤煌: